物流运输是“生命线”,却让大家很闹心,怎么办?

 物流知识       |    2018-08-25 14:18

我们都知道,任何一个行业都离不开物流。物流通,则销路通,物流不通,则销路受阻。然而,由于当前市区内物流货运中心受环境、交通等方面因素的限制,再加上部分短途物流存在口碑、服务都不怎么令人满意等诸多问题,80%的商户总是为随时需要发货犯愁,总是抱怨物流不方便,成本不断增加,自己的利润不断被挤压。因此,对很多商家而言,物流虽称得上是“生命线”,却也让人颇为闹心。

商户如是说:短途运输不确定因素太大,时间成本、货物安全得不到保证。

我是做建材生意的,有两家门店,但是由于所在的市场周边没有配套的仓库和物流,这些年来,只能是找货运中心附近的民房做仓库,租金很高,有时候门市现场需要一两件货,过去拿也很不方便,找个汽车,费用低的不愿意干,找个三轮车吧,有的是时间不确定,人员不确定,有的说不敢跑,因为市区内严禁三轮车,更有的30多分钟的路程会换好几个车和司机,货物的安全性也得不到保证,随着石家庄市的发展,本来觉得生意会越来越好,没想到物流问题成了限制我发展的一大瓶颈,这几年因为市区内现行,黄牌大货车24小时不让进入市区,我的货物出不去,进不来,多年合作的物流公司,不断加价,有些直接停运了,很是麻烦。

货运司机说:长途跑货,出不去,进不来,交通管制太多,挣不下钱。

在石家庄从事货运工作已经有5年了,有3台货车。但石家庄很多零担货运公司,都在7420货运中心,我的车每天都得去那边送货拿货。而7420货运中心现在已属于石家庄较为拥堵的城区了,每天早上7时到晚上22时限制货车通行。我早上7点前去是不可能的,去了也出不来,得等到22点才能出来,太耽误事了。为了不影响货运业务,我闯禁区都被罚了无数次款了,每年被罚不少于5000元。更为严重的是,一旦车辆过多,就有可能发生事故。我觉得随着现在城市的发展,7420的位置严重不合理了,这么多物流公司集中于此,

货车大部分时间不能通行又怎能正常开展货运业务?既然不让货车通行,就应该把物流园整体搬出城区来。

市区内大小货运中心现状

规模化市场经营惨淡

曾经繁盛一时的石家庄7420货运中心,目前只剩下了衰落的样子。7420货运中心,作为石家庄最早成规模的大型货运市场,随着石家庄城市的发展,外来人口越来越多,带来了城市货运的繁华,白天街市热闹,晚上人声鼎沸,也曾豪气冲天,货运中心里即便是普通工人发工资后也要喝几餐洋酒,货运中心门口的饭店更要排队就餐。但近几年来,由于实体经济的衰落、雾霾环境下强力度的交通管制、黄牌货车24小时不让进出市区,市区内各大货运站经营情况急转之下,货运中心有名无实,货运站门口饭店已经关门大吉。“我们不知道这个市场还将存在多久”市场工作人员感叹到,这里曾经的繁忙景象只能留在石家庄人民的记忆里了。那么这样毫无生机的7420会不会搬?究竟什么时候搬?搬到哪里去?我们不得而知。

小型物流中心贵、乱、差

像7420这样成规模的货运中心都将面临外迁的命运,那么我们再来看看位于南三条的那些短途货运又是怎样一种情形。走进南三条市场,随意停放的各式车辆,装卸货物直接在马路上进行,拉货的三轮车,为了“抢”生意,更是在市场内横冲直撞,一片乱象。商家对这样的情况多有抱怨:“市区内三轮车不让跑,三轮司机想各种办法规避交警查车,冒着高风险索性也就给我们加价不少,而且短途物流价格没有统一标准,有的高,有的低,他们之间竞争激烈杂乱无章。有的选择了低价运输,但是可能随时面临货物丢失,或者包装损坏无人担则的风险,我们的生意是越来越难做!”由此可见商贸物流配套的缺失,对于商贸发展来说是致命的。

总结原因

由于商户经营的市场周边没有仓储和物流配套,造成了门店、仓库、和货运中心之间三角距离较远的尴尬矩阵。从成本角度,市区内进出接货送货难,市区内接送货由于客户群分散且市区内交通拥堵,所耗费的人力、物力非常大,进出市区,由于交通管制规定:重型、中型载货汽车24小时禁止驶入三环以内,轻型、微型载货汽车在工作日(法定节假日除外)7:00至9:00、17:00至19:00时段,禁止通行二环路(含二环主路及高架桥)以内所有道路;同时每日7:00至19:00,禁止载货汽车在槐安路主路(时光街至东二环)通行。以上种种造成了商户抱怨物流不方便,货运司机抱怨不挣钱,市区内大小货运中心不断都下坡路的残酷现实。

掌握规律,看准趋势,才有助于自身进一步发展。

从现状来看,物流、仓储配套正是商户们进一步发展所必备的条件。要想让商品流通更为顺畅,消费者得到经济实惠的产品,商家利润合理,就必须有通畅便捷的物流保障,目前看来,要想改变现状,首先政府应大力完善物流配送的基础设施,做好规划工作,制定各项政策和制度来支持物流企业以及商家生意的发展;其次商户要找到适合自己的市场,比如具有完善的物流和仓储配套的市场,最好是能将自己的门店与仓库和物流中心缩短在最小距离内;最后,物流企业也要检视自身的各种问题,适应市场经济的发展规则,提高配送的效率,在保证货物安全上着力降低成本,不断强化自己的核心竞争力。相信在未来,无论是市场内的商户们还是货车司机、亦或是物流企业都能够拥有一个综合性现代化高效、安全、便捷的物流货运中心,并能够通过对三者实现无缝对接,缩短供应链条,减少流通环节,降低成本促使企业的业务量上升到一个新的台阶。

东创国际五金机电城不堵塞,路通财通生意通

东创国际五金机电城位于循环化工园区核心区位,拥有无可复制的交通网络,京港澳、石衡、新元、黄石四条高速环伺周围,4个高速口,2个高铁站,1个机场,路网优势明显、通达全国;

同时项目西邻东三环、东接新赵线、南邻建石南路、北接世纪大道。距离南二环东延3公里,距离东三环2公里,距离石家庄东站15分钟车程,新火车站仅需20分种车程,足以方便快捷辐射石家庄周边县市。此外项目紧邻东三环,不受市区限号、限行影响,黄牌大货车可随时出入,永不堵塞,路通、财通、生意通。

超前布局、规划合理,高效物流配送体系

物流板块是结合现有物流与市场的整体状况而引进先进的物流园建设方案来开发的,将从两个方面进行建设:

第一,根据市场专业的特性打造专业板块的点对点物流专线扶持;

第二,利用循环化工园区自身的物流吞吐和商贸市场的物流需求,打造一个现代化的城市配送体系。

通过这两方面的建设让全国优质的产品通过高效的物流平台快速、安全地送至华北的用户手中。另外,项目建设当中是涵盖仓储空间设计的,下边是物流,上面是仓储,是立体化的先进建设方案,可以使商品流通更快捷,大大降低经营成本,缔造东创五金旺铺部落神话。

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