一道货运题悟出的玄机

 物流知识       |    2018-10-24 06:11

在船舶货运理论考试题目中,有这样一道很常见的题:

当航线水深受限制时,船舶的航次载货重量能力与_______无关。

A.空船重量            B.开航日期            C.舷外水密度        D.船舶常数

这道题考查的,显然是净载重量的相关概念。

你很自然的想到,船舶航次的净载重量是NDW,

最简单的选项是A和D,从公式中直接看出,空船重量和船舶常数都在公式当中,两者当然和NDW有关系了。

其次,航次储备量也和NDW有关系,但是选项中没有提到,因此与他无关。

剩下就是选项B和C了。

选项B是开航日期,这个隐蔽了一些,但还是比较容易明白的。

因为开航的日期与载重线海图有关系,当航线在季节性海区的时候,不同的日期要求使用的载重线是不一样的,天好的季节就用高载重线,天不好的季节就用低载重线。

而高低载重线所允许使用的排水量是不一样的,这样,开航日期就与开航时的排水量有关,也就与NDW有关了。

实际上,通过上面的分析,你已经知道这道题的答案就是选项C

最闹心的是选项C,正确答案为什么是C呢?

开航时,如果可用夏季载重线走,假定船舶夏季满载吃水为10米,但是航线水深受限制,航道可用的水深却只有8米,那船舶开航时只能用8米的吃水,那就不能使用夏季载重线。

10米吃水对应的排水量比如为10000吨,8米吃水对应的排水量比如为8000吨,那开航时只能用8000吨的排水量,而不能用10000吨的,即船舶不能满载开航。

但是,有人却走进了一个迷宫,他是怎么想的呢?

对于同一船舶同一个吃水,排水量和水密度有这样一个数学关系,

淡水8米吃水和海水8米吃水,对应的排水量是不一样的,那开航时的排水量与水密度不就有关系了吗,怎么会没关系呢?

貌似很有道理啊。

但是你想过没有,一条船在海水里面就是在海水里面,在淡水里面就是在淡水里面,难道这个港口一会海水一会是淡水吗?不可能吧。

对于具体的一个航次来说,从始发港到目的港这一条航线上,如果开航时吃水就是8米,或者海水或者淡水,反正只能对应一个排水量,多少就是多少。出了港,没有浅点了,外面海水的水密度,与开航时的排水量其实已经没有关系了。

所以,出题人指的是具体的航次的情况,不是同一条船,一种是海水一种是淡水的情况,不是这样来比较的。

如果是这种情况,那如果水深受限,开航时的水密度就与NDW有关系了。

其实,这道题潜在的意思是,

既然NDW是一个航次一个,那么人家说的NDW与谁有关,也是与具体航次相关联的,不是同一条船两个航次来比较的。

你明白了吗?

很多人,一看这道题,要么断定题目不对,要么说答案有问题。你为什么不想想,也许是自己想的不对呢。

有人说,你这么解释也很牵强,我的回答是,这个解释不牵强,也不是文字游戏,而是李老师从业十几年的经历告诉我自己,这么解释没有任何问题,出题人也就是这个意思。

你只有深刻理解了这个技术点的关键之处,才能看出对与不对之间细微的差别,才能获得比较好的洞察力。

实际上,人世间的事情,何尝不是如此呢?

有时候,看似纷繁复杂的事件,其实不过是政治利益的博弈和金钱利益的争夺,仅此而已,那些事件无非是这些斗争的表现就是了。

而有时候,你看似简单的问题,却有如此多的玄机。这些细微的差别,导致你的理解力洞察力都会受到影响,当然也会影响到你的思维水平和世界观的高度。

那些看不清的东西,往往蕴含了另外一个世界,另外一个真理。

说什么学历资历,说什么凡人伟人,其实不过是一种形式而已。

人之所以能统治动物界,就是因为有高超的智慧,有高于其他动物的能力。

不是形式起了作用,而是真正的本事起了作用。

想摆脱眼前纷繁的束缚,走向新的思维高度吗?

可以随时与李老师联系,热烈欢迎你随时的到来。

谢谢你。