深圳海盛威物流周刊(2018-11-06)

 货运路线       |    2018-11-06 13:16

**案例分享**

货物:8.8*3.8*3.8M/33.5T/UNIT  4件

起运港:广东

目的港:赞比亚

服务范围:工厂提货,拖车运输,绑扎加固,海运服务,陆运到门

一、一周热论

重磅!孟加拉运输业大罢工!吉大港陷于停顿、出现弃港

商务部10月31日讯 据中国驻孟加拉国大使馆经济商务参赞处消息,孟加拉《每日星报》报道,由于全国性运输业罢工,吉大港港口货运已停顿,加剧港口内集装箱拥堵。

通常,吉大港港口每天约吞吐3200个集装箱,但目前已出现弃港。过去10年,该港口从未发生过类似弃港行为。吉大港工商会(Chittagong Chamber of Commerce and Industry)表示,目前局势将严重损害孟进出口。

▼商务部公告

吉大港是孟加拉最大、最繁忙的港口,也是孟加拉的贸易门户,处理该国约92%的进出口贸易。吉大港压港的情况一直存在,7-8天的压港也都很正常。

但是由于这次罢工,吉大港出现10年来首次弃港,可见对其影响的严重程度。进出港口的所有活动都已停摆!在此提醒货主、货代朋友们有出货到吉大港的提前做好准备,以免延误船期产生额外费用。

▲国外媒体报道-孟加拉国因运输罢工而瘫痪

孟加拉国企业受到罢工的重创,在此次全国运输罢工之后,孟加拉国企业遭受了巨大损失。孟加拉国商会和工业联合会(FBCCI)主席Shafiul Islam Mohiuddin说:“受影响最严重的部门是工厂生产停工,因为工人无法及时加入工作场所。”

除此之外,从达卡到吉大港口的可出口货物的运输也受到影响,因为在过去两天内没有一辆卡车被允许运送货物。

据业内人士透露,每天约有12,000至15,000辆装载货物的卡车或货车在达卡和吉大港口之间穿梭。由于罢工,食品和易腐烂的商品,如蔬菜甚至婴儿食品都无法运输。由于运输工人停工,过去两天在Bogura的Mahasthangarh Bazar的蔬菜种植者遭受了相当大的损失,而批发商也停止从他们那里采购任何货物。

二、物流集锦

中远海运能源“Vladimir Vize”号LNG船投入营运

日前,17.2万立方米LNG船“Vladimir Vize”号在北极海域的鄂毕湾正式交船营运。

“Vladimir Vize”号是中远海运能源所属上海LNG与MOL联合投资的叁艘亚马尔Acr7级冰区LNG船项目中的第二艘船。该船由韩国大宇造船建造,9月11日正式命名;10月3日完工;10月4日从韩国大宇船厂开启首航;10月18日,在无破冰船护航的情况下独立通过北极东北航道,抵达指定的交船地点鄂毕湾;10月22日,“Vladimir Vize”号在亚马尔项目萨别塔气站进行首载,开启履行“冰上丝绸之路”伟大使命的航程。

“Vladimir Vize”号长299米,宽50米,能够装载17.2万立方米LNG,货舱日蒸发率小于0.13%,配备了叁台吊舱式全迴转电力推进器,功率可达45兆瓦。作为亚马尔LNG项目“北极破冰航线”的定制船型,具备在零下52摄氏度极低温度下正常运行的防冻设计。正是由于具备上述特殊设计,“Vladimir Vize”号能够在没有破冰船开道的情况下,独自攻破厚度达2.1米的北极坚冰,安全地穿越冰封的北极海域,将北极亚马尔天然气送到千家万户。

商船叁井接收一艘155,000立方米LNG船

日本航运公司商船叁井日前表示,已接收“Marvel Eagle”号LNG船,该船是商船叁井用于运输美国LNG的3艘船中交付的第一艘。

据悉,155,000立方米“Marvel Eagle”号採用MOSS型设计,于9月5日在川崎重工船厂命名。该系列船中的前2艘于2014年订造,并获得了从美国运输页岩气衍生LNG的租约。在2015年,商船叁井追加订造了第3艘177,000立方米船。

据了解,新交付的LNG船将用于运输来自美国路易斯安那州Cameron LNG项目的LNG。

CMA CGM跨太平洋货量大幅飙升

根据海盛威的最新研究,ONE亚洲至北美洲的处理量大幅下降,CMA CGM是最大的获益者。

达飞轮船通过旗下子公司APL 和ANL,在4-9月间的跨太平航线上强势增长7.3%,从而将达飞的市场份额提升至第二位,为15%。

Alphaliner进一步表示,今年9月,达飞在该航线的运量甚至超过中远海运集运和东方海外。 

自APL推出EXX航线服务并升级EX1航线后,达飞在该市场的运量就开始显著上升,而包括中远海运集运在内的其他船公司,也在今夏优化跨太平航线运力部署。

三、运价变化

赫伯罗特11月15日起收取综合费率上涨附加费

赫伯罗特日前宣佈,自2018年11月15日起,将收取东亚至美国、加拿大的综合费率上涨附加费(GRI),适用于乾箱、冷藏箱、冷冻代用箱(NOR)、罐式集装箱、框架箱、开顶集装箱。

收费标準如下:

630美元/TEU

700美元/FEU

700美元/四十尺高箱

886美元/四十五尺高箱

这个港口已失控、塞港严重,船公司调整附加费

接到了来自MSK的通知:

因塞港,12月1日开始调整尼日利亚附加费PSS(即BES):

ONNE 调整为USD310/370;

APAPA&TINCAN 调整为USD810/870;

据国外媒体报道,目前拉各斯港已失控。货物在港口30天内被安排出港并交付客户已不存在可能,现在有货物在港口延误了几个月甚至更长时间。

在拉各斯的堆场和阿帕帕港口有超过1万多集装箱货物,这不仅导致了拥堵,而且还迫使船运公司对所有前往尼日利亚的货物征收有争议的拥堵附加费。如果货物在港口停留28-30天而没有清关和交货,则将其归类为逾期货物。拉各斯各港口的许多货物已经停留了30天甚至更长时间,而且还在继续增加!

面对这一情况,法国航运公司CMA CGM最近发出通知,计划对拉各斯的货物征收400美元的附加费,此举是因港口拥堵导致其运输中断。罚款于2018年10月15日生效,这将导致进口商的额外成本和制造商的更高成本。

尼日利亚联邦共和国(英语:Federal Republic of Nigeria),简称尼日利亚,是西非国家,位于非洲的几内亚湾西岸顶点。尼日利亚是全非洲人口最多的国家,全世界人口第七多的国家,它被列为是未来11国中的一员,亦是英联邦成员。从2014年4月起,尼日利亚政府在采取基准年份回溯调整后,更新了GDP统计数字,其经济规模超过南非跃居世界第26位,成为非洲最大的经济体。

尼日利亚现有15个港口,作为西非最大、最繁忙的港口,拉各斯的阿帕帕港和天坎港承担了尼日利亚70%左右的进出口货物运输。换句话说,拉各斯的迅速发展与阿帕帕港和天坎港的发展有着密切的关系,没有这两个重要且先进的港口,也就没有拉各斯今天的繁荣景象。此外,在前几个月有船公司不遵守尼日利亚当地港口作业的要求,被尼日利亚港务局(NPA)制裁。

APAPA阿帕帕港与TINCAN 天坎港相邻,位于入港航道西侧的大陆岸,港口开阔,是非洲地区设备较为现代化的港口之一。

尼日利亚现有15个港口,其中阿帕帕港为最大的港口,全国有三分之一的进出口货物都从这里装卸,所以尼日利亚人称之为“总理港”。