京东快运的切入点

 行业动态             |    2018-11-24 07:04

该来的一定会来,在这个双十一狂欢的季节,京东快运来了!对于行业内人士来讲,这无疑给现有的争斗纷繁的快运江湖又开了新的门派,而且还是名门大派。不少从事快运行业多年的老手也将目光聚焦在这个新势力上,京东快运究竟是狼来了还是京东物流体系的进一步自我完善,让我们来看看。

首先 ,什么是快运?最早应该是天地华宇创建时效类产品——定日达开始,随后德邦精准卡车航班跟进,相当于物流行业的第一次革命,其代表性的就是定时定点固定班车路线,其根本性是为了达到两地间的点对点标准时效对接。其后,安能百世又将快运进一步深化,开始第二次快运革命,将点对点延伸到客户对客户,送货上门成为快运标准服务之一。

其次,京东快递的成功是否会带动京东快运的发展?京东快递依托其母体京东商城庞大的商业流,进行全国范围内大规模的仓配一体化,将前置仓的概念引入物流消费体系,最大程度的将客户对时效的感知度提升到了较高级别。客户不会关心你从哪里发货,只会关心我下单之后什么时候能到。

如果京东做快运了,可能会从哪里着手?

大件电商——这是京东快运着手方面最容易切入的一点,大件电商的概念最早由优速快递提出,随后百世安能等快运品牌也相继提出了相似的产品阶段。将大件电商引入高潮的当属德邦,直接将公司名称改为德邦快递,将大件快递作为德邦的中长期重点规划,今年双十一德邦稳拿一个亿,牛刀小试初见成效。与德邦有着类似直营基因的京东,在末端派送方面相信也能提供相近的服务。

仓配——在战场上,敌我双方都尽可能的想把炮火支援延伸到阵地的最前沿,而仓配无疑是快运企业最重要的一块战略物资。京东物流在近几年能够异军突起,最重要的一点无意是高效仓配的建立,京东快运将会用自身仓配优势将商家的进出货与全国仓配实时调动实现一网打尽。简单点来讲,以后各大快运货量中很大一部分京东进仓货将纳入京东快运版图中。

车线资源——双十一的狂欢看似是消费者的狂欢,实际而言背后是车线资源的高效整合,谁掌握了车线谁就掌握了运营质量,谁掌握了这一战略资源谁就掌握了未来。京东快运无疑将很大程度的助力现有京东物流的车线掌控,无论是传统的大车队还是闲散的社会资源,都会受到高运价的趋势向高运值行业倾斜。可以这么说,京东快运对于网络端的冲击力将远远小于其对全国车线资源的冲击力。

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