货运市场行情低迷,货友们都说赚不到钱,究竟问题出在哪?

 行业动态     |    2018-11-01 20:11

现在的很多货友们都感觉到货运市场不景气,想要赚钱的难度越来越大,但是我国的经济是中高速增长的,随着网购的不断普及,货运量也是很可观的,只要有消费行为,市场就会有活力,就应该有人会赚到钱,但是为什么货友们却感到运费越赚越低了?

供求失衡

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现在买车的政策越来越好,很多服务站都提供贷款买车,有的地方首付个几万块就能提走一辆几十万的货车,买车的速度超过了经济发展的速度,造成行业内车多货少的局面,尤其是一些新手不懂行情,以为买车就能赚钱,不懂行情,算不清费用,给点钱就拉,很多货友都说,货运市场都是被这些贷款车搅和乱的。

散乱无序

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我国的货运市场70%以上的都是个体散户,他们没有固定的线路和资源,来回乱跑冲击了市场,很多司机用非常便宜的价格,甚至亏本的价格拉回头货。造成了运费再低也有人拉的市场假象。

缺少话语权

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单打独斗的,缺少话语权。现在这种行情,车比货多,你不拉就一定有别人拉,有的司机没有组织,如果货车司机能够组成车队的话,那还能多少有些话语权。有专家就曾这样说过:很多中小型物流公司不靠运费赚钱,而是靠代收货款量挣钱,拼命压低运费,导致死了一批小的、弱的,而大的物流公司是靠运费挣钱维持,高服务、高价格。

恶意超载

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要说最痛恨超载的应该就是货车司机了,这样做就是在变相的拉低运费,本来100吨的货要两辆或者三辆车去拉,但是超载车一下子就拉了三个车的活,让其他两辆没有活干。在这里给大家安利下“我是货先生”,平台有丰富货源信息,希望能帮到正在寻找货源的司机们。

运输成本高

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油价、过路费、罚款都是钱,花出去的都是成本,导致现在很多货友加不起“两桶油”加“小油”,跑不起高速跑国道,但是罚款却是避无可避。