运价到底是谁说了算?是同行?是货运部?是货主?这个锅终于有人背了!

 行业动态     |    2018-10-21 05:42

不少货车司机都在说运费低,开车越来越难。车还是那辆车,只是市场早已不是那个市场。那这运费到底谁说了算?其实还是我们自己!

入行门槛越来越低

一些新人看到别人开货车貌似很赚钱,也去考个驾照,买辆车就上路了。仅2017年重卡就卖出了100多万辆,平均每个省要增几万辆货车!

车多货少,竞争的人多了,运价自然就会低

无论是货主、信息部、还是物流公司肯定是优先选报价低的,生意不都是这么做的吗?没有人可以给出一个统一的价格标准,这个标准也很难给到。

各地经济情况、物流园、信息部报价有差异

来拉货的货车司机也都是天南地北的,各自条件也不一样,所谓的运价的高低,多少是高,多少是低?每个人都不一样,很难去评判。

因为你不知道别人的车贷款是否还完。你也不知道别人的家里是否缺钱,你更不知道别人跟货主是熟人。有太多因素影响着,怎能说的清!

现在这运价都给这些盲目入行的新手扰乱了

因为不懂行情,忙着回本,不管价格多低,见货就拉。价格越拉越低,最后突然发现运价怎么又低了,于是只能拉更低的,如此恶性循环下去。

搞到最后怪货主信息部压价,这价格为什么能压下去?因为就算压下去还有人拉啊!货主难道是傻子吗,便宜的不要?

回程车不考虑成本的,有货就拉,能保个油费就皆大欢喜了

你普通的市场价拿什么去跟他竞争?拉回程车的才不会在乎同行,有句话不是这样说吗:宁可累死自己,也要饿死同行,最后便宜让货主和信息部得。

谁都要生活,拉的每趟货都是为了赚钱养家,尔虞我诈压价也好,回程车贷款车也好,新手老手也好,都是为吃一口饭......

开车不易,且开且珍惜!

此文献给还在货运市场挣扎的你,

愿你一直坚强下去! 

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