货运人眼中的World Routes2018

 行业动态       |    2018-09-19 20:52

        9月15日-18日民航界的奥斯卡—世界航线大会World Routes2018在广州召开。

       自2004年第一次参加在伊斯坦布尔举办的世界航线大会以来笔者有幸参加过几次亚洲和世界航线大会,对此次会议的感受如下。

一、 机场展台比拼,航线争夺激烈

       记得以往的大会机场和航空公司的展台基本是旗鼓相当,各放异彩,但是这届机场的展台占到了90%,航空公司设立展台的也只有南航、阿联酋等寥寥几个。机场是城市的窗口,很多地方都希望通过机场来展示本地的美食、本国的文化。

中国机场

亚洲其他机场

欧洲机场

美国机场

非洲

航空公司

        随着对市场营销的愈发重视,摆脱“等靠要“,通过各种渠道多种方式吸引航空公司开通和加密航线航班成了机场的重要职能。机场之间对航空公司的争夺显得愈发激烈。一些全球知名航空公司的日程排得满满当当,一对一会谈阶段即使有约在先也可以爽约不谈,谁让人家处于主导地位呢。本届航线大会全货运航空公司参加的不多,除了全球知名的汉莎航空、卡塔尔航空、沙特航空、土耳其航空、联邦快递,就只有一些区域性的货航,例如南美的latam航空、非洲的Astral 航空。聊了一圈感觉有意向在中国选择二三线机场飞货班的就只有汉莎航空,还对补贴分外看重,都是国内机场砸补贴给惯的。后来了解了下,很多货运航空公司没有接到会议主办方UBM的邀请。希望以后大会能邀请更多的货运航空公司。

二、 大会形式多样,组织应急得力

      Routes与IATA每年举办的Cargo Symposium以及国内的多个货运论坛不同,它主要为航空公司和机场提供面对面交流的平台,一方面通过展台展示和交流,另一方面一对一的5分钟会谈是这个大会的精髓所在,它为很多平常不容易见面的航空公司和机场提供了初次相识的机会。当然后续的跟进则更重要。

       此次大会由广东省机场集团和南航承办,总体来说组织有序,感谢会议组织方的辛苦付出。这次的Routes赶上了台风“山竹”,16日下午为了确保安全,大会组织方对3500多名参会人员进行了紧急撤离,忙而不乱,要给大大的“赞。因为台风,原本打算在“小蛮腰”广州塔上举办的Gala Dinner被迫改在了会展中心,晚宴实际开始的时间与对外发布的时间相差太多,这个是会议有待提升的地方。

      不管是Routes还是其他这类的会议,再好的形式,再多的安排也只是为大家提供了一个认识的机会、短暂交流的平台,会议之后的跟进才是关键。作为一名市场营销人员,把会上的一点光最终变成一片天,那才是你的本事!